Description
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Types de moteurs :
- Le moteur type 400 est le plus mince, c’est le seul type de moteur qui convient pour la version avec réducteur. Sa puissance est plus que suffisante pour cette configuration.
- Le moteur type 300 a une épaisseur de 12 mm. Il est prévu pour la configuration standard sans réducteur. Sa puissance est très supérieure à celle du moteur d’origine. Compte tenu du faible rapport de réduction d’engrenage (1/4) la vitesse maxi est rapide et les ralentis sont améliorés par rapport à ceux obtenus avec le moteur d’origine.
- Le moteur type 310 est le plus épais et le plus puissant. Il ne convient que pour la version sans réducteur. Les mêmes remarques s’appliquent que pour le moteur de type 300.
Aucune instruction de montage spécifique n’est nécessaire.
Il suffit de positionner le support de la motorisation (il est maintenu dans la bonne position par les moulages du châssis) et de pointer l’emplacement des 4 trous du support sur le châssis à l’aide d’un foret de 1,5 mm (en aucune façon n’utiliser un foret de diamètre supérieur pour le pointage).
Percer ensuite les 4 emplacements pointés sur le châssis avec un foret de 2mm.
Positionner le bloc de motorisation sur le châssis et le fixer par 2 vis autotaraudeuses fournies placées en diagonale (ou 4 vis selon votre préférence) par le dessous du châssis.
Souder les fils du moteur sur les cosses de captage du courant situées sur le châssis.
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